ヴェルファイアの値引きに関するレビュー
ヴェルファイア 評判
2.4リッターのCVTでどんだけ走るの？と思ってましたが、家族乗車前提で日本における常識の範囲内で速く走る分に、ヴェルファイア 値引きの不満があろうか？という感じです。日本の自動車評論家は皆さんDSGバンザーイですが、こんないいCVTがすでにあるのであれば、別に（DSGは）要らんわな、と思います。DSG車には日本とドイツで乗ったことがありますし、個人的には同じクルマでDSGとCVTを選べるとすればDSGを選らぶと思います。しかし、このクルマが多く使われる環境を考えたら、多くの場合CVTの方が理にかなっていると思います。アクセル操作へのダイレクト感とか言いますが、そんことは（この種のクルマを前提にすれば）重箱の隅でしかないと思います。
思っていたのですが、良い意味で期待は裏切られました。ステアリングインフォメーションは確かに希薄ですが、ブレーキ、ステア、加速といった操作に対して、各Ｇが素直に立ち上がるので、どこにハンドル切っているか分からないなんてことはありません。一人でタイヤ滑らせて走ればそりゃ不満も出るでしょうが、多少タイヤ鳴かせて走る位では破たんするようなことはないと思いました。ヴェルファイア 値引きのハンドリングはこれより良かったですし、VWのトゥーランがもっと良かったのは事実です。でも、ハンドリングを求めて文句言うような筋合いのクルマではないと思うし、必要充分な性能はあると思いました。
ヴェルファイア 評価
評論家のセンセー方には、白物家電的に売れていると言うような論調が多いですが、実際家族でのドライブに使ってみると、”クルマ”とて売れているんだと納得しました。確かに日本のクルマがこういうクルマばかりになるとつまらないかもしれませんが、評論家のセンセー方が喜ぶようなクルマばかりになれば、自動車の販売が上向くのか？と言えば、決してそんなことはなく、確実により下向くでしょう。先にも書きましたが、日本のミニバンはアジアの新興国で受けるポテンシャルがあると思います。実際、マレーシアの有名リゾートホテルに宿泊した際に空港にお迎えに来たのがアルファードでした（純正ナビもそのままに日本から持ってきた車らしく、ナビ場面が常に真っ白だたのはご愛嬌）。そういう場面には、欧州のミニバンは似合いません。ばんばん売れるクルマがなくては、自動車メーカーはスポーツカーを作ることが経済的に出来ません。で、ばんばん売れるクルマが悪いクルマである訳がない。そういう世界でばんばん売れるクルマになるポテンシャルを感じました。
２列目シートの乗り心地に問題があるという話を聞きますが、私は運転しかしていなくて確認出来ていないので無評価とします。２列目と３列目には、奥様２名と子供２名でしたが、彼らには、多少の乗り心地の差より広さですので、当然不満は出ませんでした。都内から伊豆往復で11km/l以上走りました。平日で渋滞もなく燃費的にはほぼベストのヴェルファイア 値引きが引き出せる環境であったと思いますが、燃費走行した訳ではありません。これは良いと言えると思います。